Homologar neumáticos, llantas y separadores en ITV en Lorca

Pasa la ITV de reforma para legalizar cambios de medida de neumáticos, llantas, separadores y variaciones de ancho de vía sin cita previa

Infórmate para homologar tus ruedas

¿Cuándo hay que homologar neumáticos, llantas o separadores?

No todos los cambios de ruedas necesitan homologación. Por ejemplo, si montas neumáticos equivalentes, con índice de carga y código de velocidad correctos, y no se modifica ningún otro elemento del vehículo, normalmente no será necesario tramitar una reforma.

El problema aparece cuando el nuevo conjunto rueda-neumático cambia las características del vehículo o deja de coincidir con lo que aparece en la ficha técnica.

Algunos de los cambios frecuentes que requieren legalizar la reforma pueden ser:

Montar neumáticos con una medida que no aparece en ficha técnica.
Cambiar a neumáticos no equivalentes.
Instalar neumáticos más grandes o más anchos.
Montar neumáticos off-road, mixtos o de tacos.
Cambiar llantas con diferente diámetro, ancho, garganta o ET.
Instalar separadores.
Modificar el ancho de vía.

Neumáticos equivalentes y no equivalentes

Una de las dudas más habituales es si una medida de neumático es equivalente. Muchas personas lo comprueban con una calculadora online, pero eso no siempre es suficiente.

Para que un neumático pueda considerarse equivalente no basta con que el diámetro exterior esté dentro del margen permitido. También hay que revisar el índice de carga, el código de velocidad, la compatibilidad con la llanta, la carrocería y que no haya interferencias con otros elementos del vehículo.

En la siguiente tabla, indicamos algunos de los aspectos a tener en cuenta en una inspección de homologación de neumáticos.

Criterio	Qué debe cumplirse
Diámetro exterior	Debe mantenerse dentro del margen admitido (tolerancia de ± 3 %)
Índice de carga	Debe ser igual o superior al requerido
Código de velocidad	Debe ser válido para el vehículo
Llanta compatible	La llanta debe admitir la medida del neumático
Sin interferencias	No debe tocar en suspensión, frenos, dirección o carrocería
Sin sobresalir	La rueda debe quedar cubierta por la carrocería

Homologar llantas: qué se revisa

Cambiar las llantas no siempre implica una reforma, pero sí debe revisarse cuando la nueva llanta modifica la posición de la rueda o la compatibilidad con el neumático.

También hay que tener en cuenta que una llanta puede ser válida como componente, pero no ser adecuada para un vehículo concreto si modifica demasiado la vía, genera roces o no puede justificarse su compatibilidad.

Entre los datos importantes de una llanta, se incluyen los de la siguiente tabla:

Dato de la llanta	Qué significa
Diámetro	Tamaño de la llanta en pulgadas
Ancho o garganta	Anchura interior de la llanta
ET	Desplazamiento de la llanta hacia dentro o fuera
Anclaje	Tornillería y patrón de fijación

Homologación de separadores en ITV

Los separadores desplazan la rueda respecto al buje y normalmente modifican el ancho de vía. Por eso, deben revisarse siempre antes de montarlos.

En ITV se comprueba que los separadores sean compatibles con el vehículo, la llanta y la tornillería, y que la rueda no sobresalga ni roce con otros elementos. Antes de instalarlos conviene comprobar si el conjunto completo puede legalizarse.

Punto a revisar	Riesgo si no se comprueba
Ancho del separador	Puede modificar demasiado el ancho de vía
Tornillería	Puede no ser adecuada para el montaje
Centrado	Puede generar vibraciones o problemas de seguridad
Rueda sobresaliente	Puede provocar problemas en la circulación
Rozamientos	Puede afectar a dirección, frenos o suspensión

Documentación necesaria para homologar las ruedas en ITV

La documentación exacta depende del tipo de reforma. No es lo mismo legalizar una medida de neumático no equivalente que instalar separadores, cambiar llantas o combinar varias reformas a la vez.

Como base, suele ser necesario aportar los siguientes documentos:

Documento o dato	Cuándo se solicita
Ficha técnica del vehículo	Siempre
Permiso de circulación	Siempre, aunque puede ser sustituido por una nota simple o consulta en el registro de la DGT
Seguro obligatorio en vigor	Siempre
DNI del titular	Siempre
Informe de conformidad	Cuando la modificación se considere reforma y deba justificarse para su anotación en ficha técnica
Certificado de taller	Cuando se hayan instalado neumáticos no equivalentes, llantas distintas, separadores o cualquier modificación que deba tramitarse como reforma
Proyecto técnico	Cuando la reforma de llantas, ruedas o separadores modifique el ancho de vía por encima de los límites aplicables
Certificado final de obra	Cuando la reforma haya requerido proyecto técnico

Si tienes dudas, puedes traer o enviar previamente fotos, ficha técnica y documentación. Esto ayuda a comprobar si la reforma es viable antes de acudir a ITV.

Consulta la documentación necesaria

Qué revisa la ITV en una reforma de neumáticos, llantas y separadores

Durante la inspección se comprueba que el vehículo coincide con la documentación aportada y que el montaje es seguro. En la ITV no sólo revisamos la medida del neumático, sino el conjunto completo: neumático, llanta, separador, tornillería, ancho de vía y posibles interferencias.

En la documentación se revisa:

Que la ficha técnica corresponde con el vehículo.
Que la reforma descrita coincide con lo instalado.
Que el certificado de taller es correcto.
Que el informe de conformidad recoge la modificación.

En el vehículo se comprueba:

Medida de neumáticos, índice de carga y código de velocidad.
Compatibilidad entre neumático y llanta.
Que las ruedas no sobresalgan de la carrocería.
Variación del ancho de vía.
Que no haya roces con dirección, suspensión, frenos o carrocería.
Estado de tornillería y separadores.
Correcto funcionamiento de dirección y frenado.

Errores frecuentes al homologar neumáticos, llantas y separadores

Uno de los errores más comunes es instalar primero y preguntar después. En reformas de ruedas, esto puede suponer que una medida, llanta o separador no sea legalizable o necesite más documentación de la prevista.

Pensar que cualquier neumático equivalente vale

Aunque el diámetro sea correcto, también hay que revisar índice de carga, código de velocidad, llanta y posibles interferencias.

Comprar llantas sin comprobar el ET

El ET puede desplazar la rueda hacia dentro o hacia fuera, modificando el ancho de vía y generando necesidad de reforma.

Montar separadores sin documentación

Sin marca, referencia o datos técnicos puede ser difícil justificar la instalación.

No comprobar si la rueda sobresale

Si la rueda queda fuera de la carrocería, puede impedir que la ITV sea favorable.

No revisar roces

Una rueda puede parecer correcta en parado, pero rozar al girar o al comprimirse la suspensión.

Reducir el índice de carga

Montar neumáticos con un índice de carga inferior al necesario puede impedir la legalización.

Cambiar suspensión y ruedas por separado

Si el vehículo lleva varias reformas, es mejor estudiarlas juntas para evitar incompatibilidades.

Preguntas frecuentes al homologar ruedas en ITV

Sí, siempre que sean equivalentes o estén correctamente legalizados. Para que un neumático se considere equivalente debe tener índice de carga igual o superior, código de velocidad igual o superior, diámetro exterior dentro de la tolerancia permitida y ser compatible con la llanta montada.

Puedes montarlos si son equivalentes, caben correctamente y no rozan con carrocería, suspensión, dirección o frenos. Si la nueva medida no es equivalente o afecta al ancho, al giro, al espacio disponible o a otros elementos, debe revisarse como posible reforma.

Puedes hacerlo si la combinación final de llanta y neumático es equivalente, no modifica el ancho de vía y no genera interferencias. Si cambian ET, garganta, ancho de vía o la medida del neumático deja de ser equivalente, hay que revisarlo.

El Manual exige índice de carga igual o superior para considerar un neumático equivalente. Si se monta un neumático con índice inferior, puede implicar una reforma y no ser aceptable si no se justifica correctamente.

Si las ruedas sobresalen, no quedan correctamente cubiertas por la carrocería o generan salientes, puede haber problemas de cara a la circulación y seguridad exterior. En cualquier caso, la inspección sería desfavorable.

Sí, pero los separadores modifican el ancho de vía, por lo que deben legalizarse. Deben estar correctamente identificados, ser compatibles con el vehículo y no provocar roces, salientes peligrosos ni interferencias con suspensión, dirección, frenos o carrocería.

Si se desinstalan separadores o llantas que en su día modificaron el ancho de vía por debajo de 60 mm en turismos o 150 mm en todoterrenos y el vehículo vuelve a sus vías originales, no se considera reforma y se anota mediante diligencia.

Legaliza tus neumáticos, llantas o separadores en ITV La Hoya

En ITV La Hoya te ayudamos a comprobar si los cambios en tus ruedas y componentes necesitan legalización y qué documentación necesitas para pasar la ITV de reforma. Atendemos vehículos de Lorca, Región de Murcia, Almería, Alicante y Andalucía, incluyendo turismos, furgonetas, 4×4, campers, autocaravanas, vehículos industriales, remolques, motocicletas, quads y UTV.

Puedes acudir a ITV La Hoya para legalizar neumáticos, llantas o separadores sin cita previa.

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